Loont elektrisch rijden?

Bij 12.000 km per jaar is een elektrische middenklasser zo’n € 310 per jaar goedkoper dan een benzineauto, inclusief afschrijving, als je 80% thuis laadt. Zonder afschrijving scheelt het € 1.030 per jaar. Dit is een rekenvoorbeeld met prijzen van oktober 2026. Reken hieronder je eigen situatie na.

Door MikeBijgewerkt 24 oktober 2026 · Tarieven gecontroleerd op 22 oktober 2026

RekenrapportElektrisch of benzine, per jaar

€ 307

per jaar goedkoper met een elektrische auto

Elektrisch rijd je op zo’n 2.400 kWh per jaar, tegen gemiddeld € 0,31 per kWh. Met benzine tank je zo’n 790 liter.

Per jaar	Benzine	Elektrisch
Brandstof of laden	€ 1.901	€ 754
Wegenbelasting, onderhoud en verzekering	€ 2.520	€ 2.640
Afschrijving	€ 4.920	€ 5.640
Totaal	€ 9.341	€ 9.034

Bedragen voor een middenklasser. De aanschafprijs zit in de afschrijving; een laadpaal thuis rekenen we niet mee.

Vanaf zo’n 9.000 km per jaar is elektrisch rijden goedkoper. Zonder afschrijving: € 1.027 per jaar goedkoper met elektrisch.

Krijg een seintje als dit verandert

Laad je 's nachts? Met een dynamisch contract betaal je dan vaak minder per kWh.

Hoe meer je rijdt, hoe meer het scheelt

Elektrisch rijden is per kilometer veel goedkoper dan benzine. Daar staan hogere vaste kosten tegenover: een zwaardere auto betekent meer wegenbelasting, de verzekering is duurder en de auto verliest meer waarde. Wie weinig rijdt, verdient dat niet terug. In ons rekenvoorbeeld ligt het omslagpunt bij zo’n 9.000 km per jaar.

Waar je laadt, maakt veel uit. Laad je alles bij een publieke paal, dan betaal je bijna het dubbele per kWh. Dan schuift het omslagpunt op naar zo’n 14.000 km per jaar.

Loont een laadpaal thuis?

Een laadpaal op je eigen oprit kost € 1.300 tot € 2.200, inclusief installatie en aanpassingen in de meterkast. Rekenvoorbeeld: laad je 1.920 kWh per jaar thuis in plaats van bij een publieke paal, dan scheelt dat € 422 per jaar. Een laadpaal van € 1.750 verdien je dan terug in zo’n 4,1 jaar. Reken het voor jezelf uit op Loont een laadpaal thuis?

Heb je zonnepanelen? Vanaf 2027 levert teruggeleverde stroom weinig op. Overdag je auto laden met eigen zonnestroom wordt dan juist voordeliger. Wat het einde van de salderingsregeling voor jou betekent, reken je uit op Wat kost het einde van de salderingsregeling jou?

Bronnen: Milieu Centraal, opladen en Milieu Centraal, kosten elektrische auto.

Zo rekenen we

Een elektrische auto gebruikt 20 kWh per 100 km, een benzineauto 6,6 liter per 100 km. Dat is het verbruik in de praktijk, niet op de typekeuring.
Thuis laden kost € 0,27 per kWh, publiek laden € 0,49 per kWh. We middelen die met jouw deel thuis laden.
Daarbij tellen we wegenbelasting, onderhoud en verzekering op: € 210 per maand voor benzine en € 220 per maand voor elektrisch.
Met afschrijving komt daar € 410 per maand bij voor benzine en € 470 per maand voor elektrisch. Alle bedragen gelden voor een middenklasser.

Verbruik elektrische auto20 kWh per 100 km: Gemeten in de praktijk, inclusief laadverlies. TNO kwam op gemiddeld 20,2 kWh per 100 km; per model ligt het tussen 16 en 30. Bron: TNO: praktijkverbruik van personenauto’s (2022, R10409).
Verbruik benzineauto6,6 liter per 100 km: Praktijkverbruik volgens TNO: 6,6 tot 6,75 liter per 100 km, meer dan op de typekeuring. Bron: TNO: praktijkverbruik van personenauto’s (2022, R10409).
Prijs Euro95€ 2,40 per liter: Op 19 oktober 2026 € 2,391 per liter. Over de afgelopen twaalf maanden was het gemiddeld € 2,20. Bron: CBS: pompprijzen motorbrandstoffen (22 oktober 2026).
Stroomprijs thuis laden€ 0,27 per kWh: Gemiddeld tarief voor een huishouden: leveringstarief plus energiebelasting (in 2026 € 0,11 per kWh inclusief btw) en 21% btw. Het CBS komt over alle contracten uit op € 0,26 per kWh (september 2026); nieuwe vaste contracten liggen tussen € 0,28 en € 0,31. Bron: Milieu Centraal: energiebelasting en energieprijzen 2026.
Stroomprijs publiek laden€ 0,49 per kWh: Gemiddeld bij een gewone publieke laadpaal. Snelladen langs de snelweg kost zo’n € 0,70 per kWh. Bron: Milieu Centraal: opladen elektrische auto (29 juni 2026).
Wegenbelasting, onderhoud en verzekering benzineauto€ 210 per maand: Voor een middenklasser: wegenbelasting € 70, onderhoud € 60 en verzekering € 80 per maand, gemiddeld over 2026 tot 2029. Bron: Milieu Centraal: wat kost een elektrische auto? (24 juni 2026).
Wegenbelasting, onderhoud en verzekering elektrische auto€ 220 per maand: Voor een middenklasser: wegenbelasting € 80, onderhoud € 40 en verzekering € 100 per maand. Een elektrische auto is zwaarder, dus de wegenbelasting is hoger, ook met de korting tot en met 2028. Bron: Milieu Centraal: wat kost een elektrische auto? (24 juni 2026).
Afschrijving benzineauto€ 410 per maand: Het waardeverlies van een middenklasser, volgens Milieu Centraal. Bron: Milieu Centraal: wat kost een elektrische auto? (24 juni 2026).
Afschrijving elektrische auto€ 470 per maand: Een elektrische auto is duurder in aanschaf en verliest daardoor meer waarde, volgens Milieu Centraal. Bron: Milieu Centraal: wat kost een elektrische auto? (24 juni 2026).

Meer over onze werkwijze, bronnen en hoe we fouten corrigeren: Hoe wij rekenen.

Wijzigingen in deze rekentool

24 oktober 2026Eerste versie van de rekentool.

Veelgestelde vragen

Is er nog subsidie voor een elektrische auto?

Nee. De subsidie voor particulieren (SEPP) is sinds 27 december 2024 gesloten en er is geen opvolger. Wel betaal je tot en met 2028 minder wegenbelasting.

Hoeveel wegenbelasting betaal je voor een elektrische auto?

In 2026 tot en met 2028 betaal je 70% van het tarief voor een benzineauto van hetzelfde gewicht, in 2029 75% en vanaf 2030 het volle tarief. Omdat een elektrische auto zwaarder is, ben je toch vaak meer kwijt: Milieu Centraal rekent met € 80 per maand, tegen € 70 voor een benzineauto.

Wat kost laden thuis en publiek?

Thuis betaal je je gewone stroomprijs, gemiddeld zo’n € 0,24 tot € 0,29 per kWh. Bij een publieke laadpaal is het zo’n € 0,47 tot € 0,49 per kWh, bij een snellader langs de snelweg € 0,70 tot € 0,73.

Hoeveel stroom gebruikt een elektrische auto?

In de praktijk zo’n 20 kWh per 100 km, inclusief laadverlies. Dat is 2.400 kWh bij 12.000 km per jaar. Per model ligt het tussen 16 en 30 kWh per 100 km.

Waarom rekenen jullie met afschrijving?

Een elektrische auto is duurder in aanschaf en verliest daardoor meer waarde per jaar. Zonder afschrijving lijkt elektrisch rijden voordeliger dan het is. Heb je de auto al, of vergelijk je twee auto’s met dezelfde prijs, zet de afschrijving dan uit.